岚图汽车二代营销团队宣告瓦解：高层接连“下课”，销量持续低迷|全球今头条

继岚图汽车销售服务公司副总经理刘展术于4月低调离职后，消息称公司总经理余飞离职，总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职。

5月15日，岚图汽车方面就此事回复蓝鲸汽车：“余飞因个人原因离职。岚图汽车是一个多元化的团队，倡导包容、开放、创新的企业文化，公司广泛吸引人才、培养人才，也支持人才的正常流动。”

随着二人的离任，岚图汽车第二代营销管理架构宣告瓦解，距离其2022年7月搭建以来尚不足一年。

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与以不同定位品牌抢占新能源赛道的上汽、一汽、长安汽车不同的是，东风汽车将其新能源转型重任押在岚图汽车上。

销售表现乏力是外界对岚图汽车的主要质疑点。2023年4月，岚图汽车销售3339辆，虽实现了同比210%、环比10%的增长，但仍与主流新势力品牌存在较大差距；今年前4个月，岚图汽车累计销售9021辆，尚未迈过万辆大关。

岚图汽车CEO卢放此前接受媒体采访时表示，希望2023年的销量在去年（19409辆）的基础上翻1-2倍，即完成近4万-6万辆的销售目标。按此数据计算，前4个月，岚图汽车完成上述目标约23.24%。

销量遇冷之下，两度“换血”管理团队

作为东风汽车倾集团之力打造的高端电动品牌，2020年7月成立的岚图汽车采用全新的战略、组织机制、商业模式和团队，其第一代核心管理团队由首席执行官（CEO）兼首席技术官（CTO）卢放、首席品牌官（CBO）雷新、首席财务官（CFO）沈军、首席运营官（COO）蒋焘组成。

2021年6月，岚图汽车首款车型、定位于中大型SUV的岚图FREE正式上市，售价31.36万-33.36万元。

时隔不到一年，其第二款车型岚图梦想家于2022年5月上市，该车定位中大型MPV，共推出七座版和四座版两个版本，前者售价36.99万-43.99万元，后者售价63.99万元起。

自2021年8月开启交付以来，岚图FREE一度实现销量爬坡，12月销售超3000辆，年内累计销售6791辆。

然而市场对岚图FREE品牌影响力、续航能力及产品定位的质疑，叠加宝马ix3、蔚来ET7、小鹏P7鹏翼版等相近价位车型集中上市影响，2022年起，岚图FREE销量遇冷，1月销量1553辆，环比腰斩。随后推出的岚图梦想家也并未打破销量困局，上市前两个月销量不足200台。

销量持续低迷之下，岚图汽车在2022年3月-7月进行了自成立以来最大的人事调整。

调整后，CEO卢放不再兼任岚图汽车CTO一职，由汪俊君接任；原CBO雷新离职，与雷新同时期的部分营销板块总监也相应调整或离职，原长城汽车WEY品牌轿车品牌总经理余飞接替雷新担任CBO；原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术担任岚图汽车销售服务公司副总经理，分管品牌与市场营销。

在第二代营销管理架构搭建完成后，岚图汽车整体销量出现短暂的快速提升。

2022年7月，岚图梦想家销量环比涨超5倍至792辆，8月销量进一步提升至1591辆，随后便回落至月销量1300辆上下，未能实现进一步冲高。

有业内人士分析认为，岚图汽车销量乏力与其模糊的产品定位不无关系。如果说“蔚小理”的亮眼标签分别为用户服务、智能化和家庭用车体验，特斯拉的关键词是科技创新，目前岚图汽车的尚未打出形成鲜明的品牌形象。

押注岚图，东风汽车尚未实现“两条腿走路”

近些年，国字头车企转型新能源势头迅猛，在主流市场、高端市场“两条腿走路”已是常态。

一汽集团旗下一汽大众于2021年在国内推出ID系列车型，凭借30万元以下的售价及多种配置选择，迅速占领市场；在高端品牌方面，一汽红旗于2023年初正式宣布全面入局新能源，年内将有两款新车上市。

长安汽车则搭建起长安品牌、深蓝、阿维塔组成的新能源品牌架构，长安主品牌及深蓝品牌面向30万元以下的主流电动汽车市场，其与华为、宁德时代共同打造的阿维塔定位30万元以上的高端市场，主打智能化标签。

广汽集团旗下埃安品牌相继推出面向主流市场的AION及面向高端市场Hyper两个产品序列，今年4月累计销量再破4万台；而广汽传祺持续加码电动化，目前已拥有M8、GS8、影豹、影酷等多款混动车型，首款插电混合动力新车型传祺E9也已开启预售。

上汽集团通过荣威、名爵（MG）、 智己、飞凡四大品牌攻占不同细分市场。其中，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，飞凡和荣威将成为中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”。未来三年，智己将推出4款全新车型，飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。

北汽集团虽对北京奔驰有着较强的依赖性，但在新能源产品端，旗下北京品牌、极狐品牌分别站位20万元以下主流市场及20万元以上中高端市场。

相对而言，尽管年内东风汽车提出基于新能源转型规划重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌，且东风风神将作为东风自主乘用车的主力军，但就目前来看，在东风风神电动化车型尚未形成影响力之时，岚图品牌仍是东风汽车抢占新能源市场的“头号打手”，30万元以上的售价也决定了岚图品牌无法快速实现以价换量，以抢占市场份额。

同时，岚图追光还推出了电池租赁方案，针对82kWh和109kWh两种电池，月租服务费分别为1680元/月和2250元/月，对应差价可减13万元和18万元。

发布现场，卢放并未公布岚图追光的销量目标，只说希望岚图汽车今年的销量在去年的基础上翻1-2倍。

试水电池租赁的岚图追光如何助力岚图“追光”，或许将成为下一任营销管理团队最需要思考的问题。

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